那麼通過(guò)吸入管路中的(de)節流可以節省(sheng)一些功率。由于(yu)出口節流會引(yin)起液體過熱或(huo)汽化,噴氣發動(dong)機燃油渣漿泵(bèng)🚩常采用進🌈口節(jiē)流。在小流量下(xià),這些🐇泵的葉輪(lún)僅部分充滿液(ye)體。因此,當出口(kou)節流時,輸入功(gōng)率和溫升約為(wéi)葉輪全運⁉️行位(wei)置的1/30的凝結水(shuǐ)泵的流量通㊙️常(cháng)由浸沒深度控(kòng)制,相當❓于入口(kou)節流。這種特殊(shu)的設計可以将(jiāng)這些泵的氣蝕(shi)損壞降低到微(wēi)不足道的程度(dù),但能量水平也(yě)變得相當低。
3、調(diào)節旁路調節
全(quán)部或部分流量(liàng)可以從渣漿泵(beng)的排放管道分(fen)流,并通過⚽旁通(tōng)管引至泵的吸(xī)入口或其它合(hé)适的點。一個或(huò)多個流量孔🌍闆(pan)和♍合适的控制(zhi)閥可以安裝在(zai)旁路🎯中。計量旁(páng)路通常用來減(jian)少鍋㊙️爐給水泵(beng)的🈲流量,主要是(shi)為了防止過熱(re)。如果旁通螺旋(xuán)槳泵的多餘流(liú)量被用來代替(ti)出口節流閥,則(zé)可以節省相當(dāng)大的功率。
4、流量(liàng)調節的速度調(diao)節
用這種方法(fǎ)調節流量時,所(suo)需功率可降低(dī),并可消除流量(liàng)🌈調節過程中的(de)過熱現象。汽輪(lún)機和内燃機💰可(ke)以很容易地适(shì)應速度😘調節,隻(zhī)需很少的額外(wài)費用。各種機械(xiè)、磁🌈力、液壓🚶傳動(dòng)裝置以及DC和交(jiāo)流變速電機都(dou)可以用來調節(jiē)速度。通常變速(sù)電❄️機過于昂貴(guì),隻有在特殊情(qing)況下經過經濟(ji)研究證明值得(de)時,才能采用可(kě)調🐉葉片調節。在(zai)研究了安裝在(zai)葉輪前✌️的可調(diào)導葉後,發🧑🏾🤝🧑🏼現這(zhe)種方法在比📐轉(zhuan)速為5700(2.086)時對泵🈚的(de)📐調節是有效的(de)。葉片可以産生(sheng)正向預旋,從而(er)降低壓頭、流量(liàng)和效率。但是隻(zhī)有🔞通過葉片才(cái)能獲得相對較(jiao)小的調節效果(guo)。在☔壓頭不變、效(xiao)率損失相對🚶較(jiào)小的情況🛀🏻下,可(kě)以獲得較大的(de)流量變化範圍(wei)。
5、流量調節補氣(qi)
向渣漿泵吸入(rù)口供氣也是調(diào)節流量的一種(zhong)方法,相對于📱出(chū)口節流可以節(jie)省一些功率。一(yi)般來說,輸送的(de)液體中不希望(wàng)有空氣,空氣過(guo)多總有使泵失(shi)去填充壓頭的(de)危險,所以除少(shao)數場合外,這種(zhong)方法在實踐中(zhōng)很少使用。
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